Según publicó El Tribuno, el corte, originado por el desenganche de una línea en el tramo San Pedro-Libertador General San Martín (Jujuy), se prolongó por 28 minutos. Esta vez no fue un apagón de horas e incluso días, como aquel que en septiembre de 2025 obligó a cubrir con generación de emergencia a 2.000 personas en La Unión y Rivadavia Banda Sur, durante una semana completa, para que no tuvieran que esperar -sin luz ni agua- a que la trasportista se dignara a reemplazar un transformador de alta tensión que duró menos que un suspiro en La Estrella (Pichanal).

Más de un 5% del monto de las facturas que pagan los usuarios eléctricos de Salta se corresponde con la tarifa del trasporte de energía eléctrica. Es una fortuna que parece más destinada a una caja negra que a las inversiones y prestaciones que deberia garantizar la concesión nacional.

En medio de disputas internas, antes de ser fusionado con el Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas), el Entre Nacional Regulador de la Energía (Enre) convalidó una nueva conformación societaria ligada al destino de esos fondos. A través de la resolución 28, del pasado 23 de febrero, aprobó operaciones de compraventa de acciones que repercuten directa e indirectamente en Transnoa y Transnea.

El servicio de transporte eléctrico, que controla ahora el nuevo Ente Nacional Regulador del Gas y la Electricidad (Enrge), recauda en Salta alrededor de $28.000 millones anuales. Ese importe se reparte entre Transnoa, con $17.000 millones por la operación y mantenimiento de las líneas de alta tensión de 132 kilovoltios (kV), y $11.000 millonesd para Transener, encargada de las líneas de extra alta tensión de 500 kV. Cabe tener en cuenta que los ingresos de Transnoa se corresponden con los de otras cinco provincias (Tucumán, Santiago del Estero, Jujuy, Catamarca y La Rioja), por lo que las sumas que recauda esa transportista a nivel regional se incrementan exponencialmente.

Apagones permanentes
Los recurrentes y prolongados cortes que provocaron la privación del servicio de energía eléctrica en Salta, con especial concentración en el norte, determinaron al Ente Regulador de los Servicios Públicos (Enresp) a interponer siete denuncias administrativas ante el ENRE (hoy ENRGE) desde octubre de 2025. En esas presentaciones -una de las cuales fue realizada junto a organismos competentes de Jujuy y Tucumán en enero último por apagones que afectaron a cerca de un millón de usuarios en las tres provincias- se imputó a la transportista una "indisponibilidad maliciosa" de la logística necesaria para operar y mantener las líneas de alta tensión a su cargo. En octubre de 2025 el Ente provincial que preside Carlos Saravia también elevó una denuncia penal en el fuero federal de Salta contra el directorio de Transnoa por presunto fraude, malversación y enriquecimiento ilícito.

En ese contexto, el gobernador Gustavo Sáenz exigió al Gobierno nacional sanciones y auditorías, frente a la impunidad operativa con la que la trasportista ha sido favorecida largamente por el Enre.

Esas presentaciones obligaron ese ente nacional a mover algunas inspecciones. En febrero, en una reunión con el mandatario salteño, ejecutivos de Transnoa comprometieron un plan de inversión de 7 millones de dólares destinado a tender redes de fibra óptica de respaldo, cambiar aisladores e incorporar infraestructura de energía fotovoltaica a gran escala para estabilizar el sistema eléctrico del NOA.

Ese programa, según indicaron los ejecutivos de Transnoa, incluiría la implementación de un sistema de telecomando a distancia para aislar fallas de forma remota y evitar depender del envío de cuadrillas físicas. Ese objetivo técnico fue anunciado en consonancia con una de las quejas del Enresp, que considera que los 384 empleados que tiene Transnoa para atender los más de 6.000 kilómetros de líneas a su cargo en las seis provincias resultan notoriamente insuficientes. La firma, además, carece de vehículos, grúas y equipamiento de respaldo en las zonas donde su servicio brilla por sus deficiencias.

Hasta la fecha se desconoce si han comenzado a ejecutarse las obras comprometidas, pero las incidencias continúan en tiempos donde todavía no se ha expresado el total de la demanda eléctrica que tiene picos en el verano y cuando el frio del invierno se acentúa. Por lo pronto, los cortes siguen al orden del día.

Quiénes están detrás de TRANSNOA: vínculos políticos 
La firma, encargada del transporte eléctrico en gran parte del norte argentino, atraviesa una profunda reconfiguración societaria que despierta polémica por los nombres que integran su conducción y sus vínculos políticos.

TRANSNOA quedó bajo control de un nuevo grupo empresario tras la compra total de la sociedad Asisnort, que a su vez maneja Elecnorte, la estructura madre de la compañía.

Los nuevos accionistas, Diego Castro y Melitón López, asumieron el control en medio de internas y conflictos que terminaron desplazando a la conducción anterior.